مقایسه و ارزیابی روش های پایدارسازی زمین‌لغزش (مطالعة موردی: زمین‌لغزش کیلومتر 194 راه آهن ملایر - کرمانشاه)

گزارشات متعدّد وقوع زمین‌لغزش در کیلومتر 194 پروژة راه‌آهن غرب در استان کرمانشاه، منجر به انجام تحقیق پیش روی در مورد علل و نحوة گسترش لغزش زمین در منطقة مذکور و مطالعة روش­های پایدارسازی زمین‌لغزش گردید. در این پژوهش، به بررسی نقش جاده‌سازی در وقوع زمین‌لغزش و بررسی روش‌های مؤثّر در پایدارسازی زمین‌لغزش و مقایسة عملکرد و کارایی روش‌های مذکور پرداخته شده است. در این تحقیق، با عملیات نقشه‌برداری، جابه­جایی و حرکت نقاط معیّنی در محدودة زمین‌لغزش در فواصل زمانی مشخّص نسبت به نقطة مبنا در خارج از محدودة لغزش طی 4 ماه متوالی قرائت و کنترل گردید. آزمایش­های شناسایی در محل، توسّط کارشناسان پژوهشگاه بین­المللی زلزله و آزمایشگاه فنّی مکانیک خاک استان انجام گردید. مدل­سازی سه بُعدی زمین‌لغزش در نرم­افزار FLAC-3D بر اساس نتایج نقشه­برداری و حفر گمانه­ها، انجام شد. برای پایدارسازی زمین‌لغزش از روش اصلاح هندسی شیب و نصب زه­کش استفاده شده و شیروانی پس از اصلاح شیب مجدّداً در نرم­افزار، مدل و تحلیل گردید. نتایج مدل­سازی شیب اصلاح شده نشان از کاهش میزان جابه­جایی و پایداری شیب دارد. در ادامه، روش پیشنهاد شده توسّط مهندس مشاور طرح نیز در نرم­افزار مدل­سازی و نتایج با روش اصلاح هندسی مقایسه شد. نتایج به دست آمده نشان می­دهد که روش اصلاح هندسی نسبت به روش­های دیگر در پایدارسازی زمین‌لغزش عملکرد بهتری دارد.